合肥通往蕪湖、南京、安慶的三條高速公路正在進行“4改8”改擴建施工。由于道路施工耗時長且占用道路資源，所帶來的擁堵具有多發(fā)性、易發(fā)性、日常性特點。如何保證改擴建項目的安全、暢通、進度，成為考驗相關(guān)部門智慧的課題。記者對道路施工方、高速公路管理處和高速交警進行了采訪。

車流量上升遇到施工限制

三條高速中，G5011蕪合高速（也稱合巢蕪高速）具有代表性，由于沒有可替代路線，馬鞍山長江大橋通車后，該路段成為我省高速公路網(wǎng)中交通量最大、使用率最高、最繁忙路段之一。

蕪合高速改擴建段全長54.089公里，為隴西互通至林頭互通。11月15日上午，記者在位于巢湖市夏閣鎮(zhèn)的施工點看到，車輛行駛在該段高速時已經(jīng)導(dǎo)改至全新修建的4條車道上，原有的4條車道則將封閉進行改造升級。當(dāng)天該段高速并未有大的擁堵現(xiàn)象。

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，合安、蕪合高速斷面車流量較改擴建之前的2016年同期分別增長18.34%和19.15%，已遠超雙向四車道高速公路設(shè)計通行能力。

安徽交控集團合巢蕪管理處和滁州管理處相關(guān)人士表示，上述高速公路建成較早，由于當(dāng)時建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低，橋梁涵洞都需要重建，一側(cè)路面通車，另一側(cè)路面施工，交通導(dǎo)改會導(dǎo)致通行路面出現(xiàn)多處雙車道與單車道的“S”形切換，極易誘發(fā)擁堵。

合巢蕪管理處安全路產(chǎn)部部長梁華鋒介紹，蕪合高速還需要拆除和重建20多座上跨橋，拆除上跨橋需要半天到一天的時間，導(dǎo)致車輛的積壓，最容易引發(fā)出行者的焦躁情緒。

最大程度形成治堵保暢合力

治理改擴建導(dǎo)致的道路擁堵，日常任務(wù)重、時間久、戰(zhàn)線長。因此，構(gòu)建“一路多方”聯(lián)動機制，有利于充分調(diào)動各方資源和力量，最大程度形成治堵保暢合力。

安徽交控集團合巢蕪管理處副處長臧立輝介紹，目前，合巢蕪管理處建立了一個高效監(jiān)測、實時調(diào)度、快速應(yīng)對的應(yīng)急保暢管控體系。此外，該處與交警方面合作建立輕微事故快處快撤機制，一般刮蹭事故只需要3至5分鐘就能處理結(jié)束，恢復(fù)通行。營運單位還與路政管理隊伍聯(lián)手加大路面巡查頻次，每10公里配備3臺巡查車輛，全天候不間斷進行路面巡查。施工單位也加入了治堵保暢的聯(lián)動機制，施工單位保通人員已經(jīng)達到84人。

在今年春運的一次事故處置時，該處就動用了施工范圍的吊車，將事故車輛吊離現(xiàn)場，短時間內(nèi)有效緩解了路面車輛積壓狀況。

導(dǎo)改路段設(shè)置不同限速牌

在改擴建路段通行，速度一定不能快。據(jù)介紹，包括蕪合高速在內(nèi)的導(dǎo)改路段設(shè)置了限速40、60、80等不同的限速牌。

合肥市交警支隊高速六大隊副大隊長李兵告訴記者，在夜間等能見度不高的情況下，不少新手司機進入導(dǎo)改口后不看限速牌，繼續(xù)向前沖，甚至撞到了水泥墩。不少司機剛駛過擁堵節(jié)點，就開始超速搶道，想把堵的時間“搶回來”，結(jié)果因為搶道導(dǎo)致交通事故，造成擁堵。今年國慶長假通行高峰期，蕪合高速日均發(fā)生83.8起交通事故，是平時的6.5倍。

據(jù)介紹，54.089公里長的蕪合高速改擴建段目前完成導(dǎo)改的路段長約18公里，今年底90%的路段將完成導(dǎo)改工作，車輛進入新修的路面行駛。明年將對原有的路面進行升級改造，確保明年底通車。其他改擴建項目也在如期進行。