未來(lái)，政務(wù)區(qū)將逐步完善以軌道交通為骨干、中運(yùn)量公共交通為次骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充、共享自行車為延伸的多模式公共交通體系，進(jìn)一步方便市民出行。記者從合肥市公共資源交易中心獲悉，蜀山區(qū)政務(wù)區(qū)綜合交通改善規(guī)劃編制項(xiàng)目正式啟動(dòng)招標(biāo)，著力打造慢行出行品質(zhì)城區(qū)。

潛山路、懷寧路、二環(huán)路、翡翠路、習(xí)友路、休寧路、祁門路……經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，政務(wù)區(qū)的主次干道路網(wǎng)已相對(duì)成熟。不過(guò)，隨著區(qū)域發(fā)展，人口集聚和社會(huì)車輛的急劇增長(zhǎng)，目前政務(wù)區(qū)的交通壓力越來(lái)越大。

根據(jù)要求，中標(biāo)單位需拿出政務(wù)區(qū)的交通控制與交通組織優(yōu)化治堵策略，結(jié)合交通流量現(xiàn)狀調(diào)查數(shù)據(jù)與未來(lái)交通流量預(yù)測(cè)分析，提出通過(guò)交通控制與交通組織優(yōu)化，緩解政務(wù)區(qū)交通擁堵的策略。

此次規(guī)劃將對(duì)政務(wù)區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)中缺失、道路銜接不合理、節(jié)點(diǎn)布局不暢等問(wèn)題所導(dǎo)致的主要交通擁堵點(diǎn)或擁堵區(qū)域進(jìn)行重點(diǎn)研究，從對(duì)外與對(duì)內(nèi)兩個(gè)角度，保障道路運(yùn)行的快速、穩(wěn)定與高效。

需要確立以軌道交通為骨干、中運(yùn)量公共交通為次骨干、常規(guī)公交為主體、出租車為補(bǔ)充、共享自行車為延伸的多模式公共交通體系，對(duì)現(xiàn)狀公共交通系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成、網(wǎng)絡(luò)空間布局、場(chǎng)站與樞紐選址、公交運(yùn)營(yíng)與管理等進(jìn)行評(píng)判，對(duì)不足之處提出改進(jìn)措施。

另外，改善慢行交通環(huán)境，進(jìn)行區(qū)域內(nèi)道路普查，具體包括各道路斷面、非機(jī)動(dòng)車道、人行道寬度，并進(jìn)行現(xiàn)狀流量調(diào)查，形成數(shù)據(jù)庫(kù)。在此基礎(chǔ)上，按照以人為本的原則，營(yíng)造慢行出行品質(zhì)城區(qū)。

此外，招標(biāo)單位需要在政務(wù)區(qū)進(jìn)行停車設(shè)施普查。分析現(xiàn)狀停車泊位缺口，合理研判未來(lái)車輛增長(zhǎng)趨勢(shì)，提出加強(qiáng)停車調(diào)控與引導(dǎo)的有效措施。